對(duì)于大多數(shù)污染的系統(tǒng)，其原因或者是由于缺乏對(duì)流體性能的認(rèn)識(shí)和過濾器布置的不合理，或者是濾芯使用壽命未達(dá)到系統(tǒng)保養(yǎng)周期。

       在設(shè)計(jì)階段就重視系統(tǒng)的污染控制，可以避免短期和長(zhǎng)期問題并能保證使每個(gè)液壓傳動(dòng)或者油液潤(rùn)滑的機(jī)器在系統(tǒng)的長(zhǎng)期工作過程中，處于良好的工作狀態(tài)。一般進(jìn)入液壓油的固體污染有四個(gè)主要來(lái)源：新油變質(zhì)、機(jī)構(gòu)磨損后的殘留污染、浸入污染、內(nèi)部生成污染。每個(gè)污染源都是布置過濾器的主要考慮因素。

       1）已經(jīng)被污染的新油

       雖然液壓油和潤(rùn)滑油都是比較純的流體，但液壓油和潤(rùn)滑油在運(yùn)輸和罐裝過程中，難免有雜質(zhì)混入。這時(shí)油液不再是清潔的，因?yàn)樗鬟^的油管會(huì)溶入脫落的金屬和橡膠顆粒，而有些油桶內(nèi)壁掉落的金屬薄片或者氧化皮也會(huì)對(duì)油液造成二次污染。儲(chǔ)油罐中水的凝結(jié)引起銹蝕，則來(lái)自大氣的污染也會(huì)進(jìn)入儲(chǔ)油罐。如果在合理的條件下儲(chǔ)存油液，則在注入機(jī)器時(shí)主要的污染物是金屬、石英和纖維。比較理想的方法是使用一個(gè)配裝了高效過濾器的便攜式輸油小車，能在該污染進(jìn)入并損害系統(tǒng)前從新油中過濾掉污染物。

       2）殘留污染

       新的機(jī)械內(nèi)部往往包含一定的殘留污染物。在裝配系統(tǒng)和沖洗新元件上仔細(xì)檢查，只能減少這種污染但不能根除。典型的殘留污染物有毛刺、切屑、飛邊、土、灰塵、纖維、砂子、潮氣、管子密封膠、焊星、油漆和沖洗液。

在系統(tǒng)部件沖洗過程中，所去除的污染物數(shù)量不僅取決于所用過濾器的有效性，而且還與沖洗液的溫度、黏度、流速和“紊流”程度有關(guān)。除非達(dá)到高流速和紊流，否則許多污染物直到系統(tǒng)投入運(yùn)行還駐留在系統(tǒng)內(nèi)部，嚴(yán)重的會(huì)造成元件突發(fā)性失效的后果。不論液壓元件執(zhí)行何種標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于任何新的或者改裝的液壓和潤(rùn)滑系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，一段無(wú)載荷的“跑合”期都被看成至關(guān)重要的。

       3）侵入污染

       自周圍環(huán)境的污染能侵入液壓系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)，在大型設(shè)備上，對(duì)于行走設(shè)備來(lái)說(shuō)，由于用途、地區(qū)甚至天氣條件的不同，環(huán)境條件有很大變化。關(guān)鍵在于阻斷將要進(jìn)入液壓或者潤(rùn)滑系統(tǒng)的環(huán)境污染物。污染物能進(jìn)入系統(tǒng)的四個(gè)主要途徑：油箱通氣口(通氣器)、泵站或者系統(tǒng)的人孔蓋、維修時(shí)被打開的元件和缸密封件。

       4）生成污染

       對(duì)系統(tǒng)最為危險(xiǎn)的污染是系統(tǒng)內(nèi)部自身所生成的污染。這些污染物被“冷作硬化”后，比它們的原生物的表面硬度更高，而且在引起系統(tǒng)中表面磨損方面極具有危害性。 

       日常運(yùn)行中所有液壓元件(尤其是泵)都會(huì)產(chǎn)生少量顆粒。有些顆粒未被很快地過濾掉而進(jìn)入系統(tǒng)，提高的污染度將加速產(chǎn)生新，防止在系統(tǒng)中的污染物生成的最好辦法是用清潔的系統(tǒng)開始工作并保持系統(tǒng)油液清潔。生成的污染包括磨粒磨損、粘附磨損、疲勞磨損、沖刷磨損、氣腐磨損、腐蝕磨損。由污染所引起的失效可分為三大類：

       突發(fā)失效：出現(xiàn)在當(dāng)一個(gè)大顆粒進(jìn)入泵或者閥的時(shí)候。

       間隙失效：由影響座閥上的閥座因污染不能正確歸位所致。

       退化失效：磨粒磨損、腐蝕、氣蝕、混氣、沖刷磨損或者表面疲勞的結(jié)果。